メール便可正規品 NGK エヌジーケー標準プラグ DPR8EA-9 スパークプラグストックNo：4929 - ショッピング・ショップ | 通販検索

メール便可正規品 NGK エヌジーケー標準プラグ DPR8EA-9 スパークプラグストックNo：4929

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正規品 NGK DPR8EA-9 スパークプラグ

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スパークプラグの働き

スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。

そのため、非常に厳しい環境にさらされています。

スパークプラグの基本性能

放電・着火性能

火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。

(1)放電性能(第1段階)

プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。

低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。

また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。

(2)着火性能(第2〜第4段階)

プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。

NGKプラグの構造

NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。

NGKプラグの特徴

超ワイドレンジプラグです。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。

銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。

プラグのターミナル(端子)形状について

エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。

プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。

また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。